Българският пазар на куриерски услуги продължава да се развива с разрастването на електронната търговия, а конкуренцията се измества все повече към качеството на обслужването, удобството и възможностите за избор на доставка. В този контекст през април на пазара стартира "Пигеон експрес" с амбицията да се конкурира с малкото компании в сектора.

Дружеството вече има национално покритие, 220 офиса и 350 инсталирани автомата за пратки. До края на годината целта е броят на автоматите да достигне 800, а компанията да се насочи към пазарен дял от порядъка на 10–15%.

Това стана ясно от интервю с управителя на "Пигеон експрес" Александър Апостолов в рубриката „Портфейл“.

Повече избор за клиентите и натиск върху качеството на услугата

На въпрос на Darik Business Review имаше ли нужда от още една куриерска компания на пазара и какви са мотивите на "Пигеон експрес" да стартира в бизнеса с доставки, Апостолов каза, че една от основните причини за навлизането на новия играч е ограниченото разнообразие от възможности за доставка, което според него предлагат онлайн магазините у нас. По думите му над 90% от тях работят с една или най-много две опции за доставка, което ограничава избора на потребителите.

Апостолов добавя, че допълнителната конкуренция може да подобри обслужването и да даде на клиентите повече свобода при получаването на поръчките им.

Пазарът има значителен потенциал. Според данните от годишния доклад на Комисията за регулиране на съобщенията за 2025 г., около 80% от българите са използвали куриерски услуги във връзка с онлайн покупки през предходната година. При хората на възраст между 18 и 49 години делът достига близо 90%.

Около 70% от потребителите предпочитат да получават онлайн поръчките си от куриерски офис или автомат. Това показва защо инвестициите в мрежи за самостоятелно получаване на пратки се превръщат във важна част от стратегията на компаниите в сектора.

Ценова политика 

Pigeon Express определя цените си според собствената си финансова политика, а не спрямо тарифите на конкурентите. Според Апостолов целевият марж на печалба е между 3% и 8–10% в зависимост от размера на клиента и условията на сътрудничество.

По думите му в определени позиции цените на компанията са до 57% по-ниски. Апостолов посочва, че в България се обработват между 500 и 600 хил. пратки дневно, а средната цена на пратка е около 5–6 евро. Тези обеми дават възможност на компаниите да търсят устойчив бизнес модел и при сравнително ниски маржове.

Според управителя на "Пигеон експрес" допълнителната конкуренция е положителна за пазара, тъй като стимулира участниците да подобряват услугите си.

"Борим се за 10–15% пазарен дял, който през 2027 вече трябва да увеличим драстично“, казва той за плановете на компанията до края на годината. 

500 куриери и собствен транспорт

Компанията разполага с приблизително 480–500 куриери, като броят им се променя с развитието на дейността. По думите на Апостолов само малка част от служителите са дошли директно от конкурентни куриерски дружества. Новите куриери преминават обучение и тестов период, преди да започнат работа самостоятелно. Технологиите също са важна част от организацията на доставките. Служителите използват специализирани устройства с навигация и маршрути, които ги насочват към адресите за доставка.

Pigeon Express поддържа собствен транспорт за националната си логистика и не разчита на външни превозвачи. Според Апостолов това позволява на компанията да контролира по-добре процесите и качеството на услугата.

Мрежата ѝ включва 220 офиса, с които дружеството заявява покритие във всички населени места, обслужвани от куриерската му система. Разширяването на физическата мрежа ще продължи там, където обемът на пратките налага допълнителен капацитет и по-бързо обслужване.

От два сортировъчни центъра до мрежа от 15

При старта си на 14 април Pigeon Express разполага с два сортировъчни центъра – в София и Пловдив. Към момента на интервюто центровете вече са 15, като в тях работят средно по 30–40 души, наред с използваните автоматизирани системи.

Компанията разчита на поточни линии, които автоматизират сортирането на пратките и трябва да осигурят необходимия капацитет при сезонните пикове.

Подготовката за Черния петък и коледните празници е сред основните приоритети. 

„Ангажирали сме се към нашите партньори и големи онлайн магазини, че можем да увеличим обемите по 5, без това да наруши нормалната ни работа и доставките", казва Апостолов. 

Това е съществено предизвикателство за нова компания, особено в период, когато онлайн търговците концентрират голяма част от промоционалните си кампании, а потребителите очакват бързо получаване на поръчките.

Апостолов отбелязва, че подготовката за старта на бизнеса е продължила около година. Сред по-трудоемките процеси са преговорите с големи корпоративни клиенти и международни компании. Сключването на договори с такива партньори може да отнеме шест до осем месеца, включително заради процедурите по оценка и избор на доставчик.

"Търговете, в които участваме, и времето, което отнемат, са сред най-трудните моменти. Привличането на голям клиент, особено международна компания, която да ни избере за партньор за доставки до крайния получател (Last Mile), може да отнеме между шест и осем месеца. Започнахме преговорите през декември, още преди реално да стартираме компанията. Официално започнахме работа през април, а все още имаме договори, по които преговорите не са приключили. И това не е защото клиентите не искат да работят с нас. Напротив — просто такъв е бизнесът и такава е процедурата", казва той. 

На въпрос на Darik Business Review за държавни поръчки ли става въпрос, Апостолов каза: 

„Не, не говорим за обществени поръчки или държавни компании, а за частни клиенти. Те работят на този принцип – с тръжна документация. Става въпрос за големи клиенти, които изпращат по 5–7–8 хиляди пратки дневно.“

Управителят на компанията потвърди, че на чуждите пазари по време на тези тръжни процедури не се конкурират с български доставчици, а с международни. 

Ръст от 10% до 30% седмично

По данни на компанията обемът на пратките нараства с между 10% и 30% седмично. Апостолов посочва, че първоначално поставените оптимистични цели за развитието на бизнеса са изпълнени.

Сред следващите задачи е увеличаването на пазарния дял до около 10–15%, като по-съществено разширяване се очаква през 2027 г. Реализацията на тези планове ще зависи както от привличането на нови клиенти, така и от логистичните възможности и развитието на пазара.

Компанията съобщава и за около 99.5% положителни клиентски оценки от общо 80 хил. оценки. Според Апостолов обратната връзка се събира след доставката или получаването на пратката, а при отрицателна оценка специализиран екип се свързва с клиента, за да установи причината за недоволството.

Този подход показва, че за куриерския бизнес качеството не се изчерпва с навременното предаване на пратката. От значение са и комуникацията с клиента, удобството при получаване и реакцията при възникнал проблем.

Наложеният платеж остава важен за българския пазар

Около 60% от плащанията при обслужваните от компанията пратки са с наложен платеж, посочва Апостолов. Това е показател за продължаващото значение на този модел при онлайн покупките в България, при който клиентът плаща при получаване на стоката. Наложеният платеж е особено важен за потребителите, които предпочитат да платят едва когато получат поръчката си. За куриерските дружества обаче той означава и допълнителни процеси, свързани с обработката и отчитането на плащанията.

Компанията използва и система за запаметяване на местоположението на получатели в населени места без ясно обозначени улици и адреси. След първата доставка мястото се свързва с получателя, така че при следваща поръчка куриерът да може да го открие по-лесно.

Онлайн търговията ще продължи да движи сектора

Според Апостолов развитието на куриерските услуги е пряко свързано с разрастването на онлайн търговията и дигитализацията на останалите сектори. Все повече услуги, които досега са изисквали посещение на физически обект, могат да бъдат извършвани дистанционно, а документи и банкови карти например да се доставят до адрес.

Тази тенденция поставя нови изисквания пред логистичните компании – не само да увеличават капацитета си, но и да осигуряват по-удобни начини за получаване на пратки, по-кратко време за обслужване и надеждна доставка.

За Pigeon Express следващите месеци ще бъдат важен тест за способността ѝ да превърне бързия първоначален растеж в устойчив бизнес. Увеличаването на броя на автоматите, разширяването на клиентската база и подготовката за пиковите периоди ще покажат доколко компанията може да изпълни амбицията си да заеме значим дял от българския куриерски пазар.