Летище Даунсвю, в северозападната част на Торонто, е претърпяло няколко трансформации през съществуването си.

Преди около 100 години е построено първото летище: къса писта и индустриална сграда сред фермерски ниви. Това е било мястото на De Havilland Canada - пионерска авиационна компания.

По време на Втората световна война то се превръща в център за производство на военни самолети, а в началото на 90-те години летището е придобито от Bombardier - канадски производител на аерокосмическа техника. През 2024 г. е затворено, тъй като фирмата се мести.

В началото на 2026 г. започва строителството на това, което ще бъде най-голямата еволюция на обекта досега. Площта от 370 акра се развива в градски район, в който ще живеят над 50 000 жители, разполагащи със 75 акра зелени и открити пространства.

Ще се превърне в YZD - 30-годишен проект на стойност 30 милиарда долара и един от най-големите от този вид в Северна Америка.

Как ще изглежда YZD?

Двукилометровата писта - централната част на обекта, ще се превърне в пешеходен парк, който свързва седем квартала.

Всеки един ще бъде различен, със собствени жилища, библиотеки, магазини, училища и обществени центрове, но пистата ще действа като „свързваща тъкан“ – събирайки всичко заедно, като същевременно „уважавайки и отбелязвайки аерокосмическото наследство на обекта“.

Това посочва Дерек Горинг, главен изпълнителен директор на Northcrest Developments - фирмата, ръководеща проекта. Той казва пред CNN, че запазването на историята на обекта е ключова част от визията на Northcrest – и също така огромно предимство.

„Едно от най-големите предизвикателства при мащабните градски реконструкции е, когато нямате с какво да започнете, те могат да изглеждат шаблонни. Искаме да се опрем на това, което е там, и да го използваме максимално. Това помага да се придаде характер и го прави по-интересно и уникално.“

По-зелено бъдеще

Запазването на историята на обекта не е просто сантиментално решение, а практично от гледна точка на неговия екологичен отпечатък.

„В съществуващите сгради има много вграден въглерод и вместо да се събарят и да се строи всичко ново, има голяма въглеродна полза от запазването на тези сгради“, казва Горинг.

Огромните индустриални летищни хангари, построени между 50-те и 90-те години на миналия век, ще бъдат поддържани и преустроени в търговски сгради, обслужващи филмово производство, леко производство и чисти технологии.

Покривите им ще бъдат покрити с трева и растения, които, според предприемача, ще помогнат за абсорбирането на дъждовна вода и ще намалят риска от наводнения, като същевременно ще подобрят биоразнообразието в градския център.

Въпреки че пистата няма да бъде запазена в сегашния си вид, бетонът и асфалтът, от които е направена, могат да бъдат използвани повторно като агрегат за пътища или тротоари, смята Горинг.

В някои други летища и военни бази в Канада е установено, че съдържат „вечни химикали“, които биха могли да замърсят подпочвените води.

Разработчиците смятат, че макар малка част от обекта на YZD да „отразява историческото му индустриално и военно минало“, те са наели специализирани екологични консултанти, които „ще ни помогнат да разберем и смекчим всички наследени условия“, и ще продължат да преглеждат обекта в сътрудничество с местните власти.

Фирмата за ландшафтна архитектура Michael van Valkenburgh Associates (MVVA) е натоварена със задачата да създаде концепция за дизайн на пистата, след като спечели международен конкурс за проекта през октомври. Целта ѝ е да върне природата в пространството.

Емили Мюлер Де Селис, партньор в MVVA, се връща към историята на обекта, преди да е бил летище или земеделска земя и когато е щял да бъде част от Каролинската гора в южната част на Онтарио. Те искат да пресъздадат местните местообитания и да поканят дивата природа обратно на мястото.

„Природата в съществуващия обект трябваше да бъде потисната, за да бъде безопасен за авиационни операции“, обяснява тя, което означава възпиране на гнездящите птици, въпреки местоположението му по протежение на Атлантическия миграционен път.

„Ренатурализирането“ на обекта ще има големи ползи и по отношение на управлението на водите. YZD се намира в най-високата точка на Торонто, между основните водосборни басейни.

Чрез проекта MVVA иска да намери начини за абсорбиране на възможно най-много вода, така че да намали риска от наводнения надолу по течението. Това ще се постигне чрез стратегическо засаждане и използване на био-канали (озеленени канали, които събират, филтрират и абсорбират дъждовна вода).

Екологичната устойчивост допринася за по-голямата картина на Northcrest. Огромното развитие ще отнеме три десетилетия, за да бъде завършено, така че то трябва да бъде далновидно и да се подготви за по-екстремни метеорологични условия и потенциалните последици от изменението на климата, казва Горинг.

Той добавя, че Northcrest работи с датските ландшафтни дизайнери SLA — известни с работата си по проекти, като преобразуването на завод за отпадъци в енергия в Копенхаген в ски писта — по концепцията за City Nature, която е за създаване на много зелени пространства в градска среда, за да се подобри качеството на живот.

Мястото на YZD вече е заобиколено от мрежа от жп гари и метро, ​​така че дизайнът ще ги използва и ще насърчи пешеходната зона и алтернативите без автомобили. Ще има широки велоалеи и автобусна система „последна миля“.

„Това не означава, че няма да има автомобили — пистата е наистина единствената зона без автомобили“, казва Горинг. 

„Но се опитваме да направим ходенето пеша и колоезденето най-лесните, безопасни и удобни начини за придвижване.“

Наследство

Превръщането на изоставени летища в зелени паркове и устойчиви жилищни зони се превърна в нещо като глобална тенденция с примери, като Tempelhofer Feld в Берлин и Ellinikon Metropolitan Park в Атина. YZD е различен, твърди Горинг.

  • „Фактът, че нашият обект се намира в географския център на най-голямата метрополия в Канада, със съществуваща инфраструктура за обществен транспорт, означава, че това е по-скоро градоустройствено начинание, отколкото парк“.

Строителството на първия квартал - 100-акровия „Хангарски район“, включващ 3000 нови жилища, ще започне в началото на следващата година - като завършването му е планирано за 2031 г.

Това ще бъде първата фаза от 30-годишна трансформация, като районите ще бъдат построени един по един, а пистата бавно ще се развива между тях.

Едно от най-големите предизвикателства на проекта е неговият мащаб и времето, необходимо за изграждане. Горинг казва, че нямат налични 30 милиарда долара, поради което възнамеряват да строят на етапи, като правят инвестиция, получават възвръщаемост и реинвестират.

През такъв дълъг период на развитие той очаква настоящите идеи и проекти да се развиват. Целта не е да се дава прекалено много предписания от самото начало:

„Светът ще се промени много... (ние не) се опитваме да решим през 2025 г. какво трябва да бъде бъдещето след 20 или 30 години. В крайна сметка става въпрос за осигуряване на наистина високо качество на живот. Искаме да се чувства като част от Торонто.“

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !