В стремежа си да навакса в глобалната надпревара за извличане на печалби от новата индустрия, Саудитска Арабия похарчи милиарди долари в опити да се превърне в център за електромобили и да преодолее редица пречки, сред които липсата на инфраструктура, квалифицирани служители и суровини.

Като част от по-мащабния план на престолонаследника Мохамед бин Салман да намали зависимостта на икономиката от петрола и да създаде работни места, кралството инвестира най-малко 10 млрд. долара в щатския производител на електромобили Lucid Motors, в създаването на собствена марка на име Ceer и в изграждането на завод за метални части за електромобили.

Държавният инвестиционен фонд на Саудитска Арабия Public Investment Fund (PIF) с активи за 700 млрд. долара има за цел страната да произвежда по 500 000 електромобила годишно до 2030 г. и 150 000 през 2026 г.

Въпреки това, до декември единственият завод за електромобили в кралството, открит през септември 2023 г., е сглобил около 800 автомобила, използвайки готови комплекти, които се доставят от Аризона.

В миналото Саудитска Арабия има неуспехи в привличането на автомобилни производители. Японската Toyota отказа да сключи сделка през 2019 г., изтъквайки като причина високите разходи за труд, липсата на местни доставчици и малкия местен пазар.

И докато светът намалява все повече използването на автомобили с горива, произвеждани от петрол, който финансира саудитската икономика от десетилетия, анализатори казват, че подобни пречки остават и че конкуренцията е голяма.

Китай доминира в новата верига на доставки и в производството на електромобили.

В края на миналата година китайската компания BYD се превърна в най-големия производител на електромобили в света, след като изпревари Tesla, въпреки че Законът за ограничаване на инфлацията в САЩ може да насочи десетки милиарди долари към производството на електрически коли.

Първо е необходима местна индустрия

За Саудитска Арабия една от най-големите трудности е привличането на производители на автомобилни части - от врати до двигатели, тъй като няма местна индустрия, на която те да доставят.

Местният производител на електромобили Ceer - смесено предприятие между PIF и тайванската компания Foxconn, планира да пусне автомобил до 2025 г., но все още не е построила завод.

Малко вероятно е да видим автомобил на Ceer по пътищата преди 2026 г., е заявил пред Reuters близък до компанията източник, пожелал анонимност.

Анализаторите са скептично настроени и относно първите резултати.

"Не вярваме на тези високи производствени данни на Саудитска Арабия, защото голямото местно производство ще изисква значителен износ от региона," казва пред Reuters Татяна Христова, експерт в S&P Global Mobility. "Това е възможно, но не очакваме да се случи в рамките на нашия прогнозен хоризонт."

През октомври южнокорейският автопроизводител Hyundai и PIF обявиха създаването на смесено дружество за построяването на завод, който ще произвежда двигатели с вътрешно горене и електромобили, и който - заедно с Lucid и Ceer, ще създаде клъстър от заводи в „Икономическия град крал Абдула“ в Джеда.

Това няма да е достатъчно, за да бъдат убедени "производители на оригинални части да стартират местно производство," казва Христова. Ceer ще получава части от германската BMW, в това число батерии, които са най-скъпият компонент в един електромобил.

Устойчивото проиозводство и Lucid

По време на климатичната конференция на ООН в Дубай през декември близо 200 държави се споразумяха да започнат да намаляват глобалното потребление на изкопаеми горива, след като предвожданата от Саудитска Арабия ОПЕК се противопостави на по-твърдия език по отношение на отказа от използването на въглища, петрол и природен газ.

Кралството се стреми да подобри репутацията си по отношение на устойчивостта и популяризира колите на Lucid по време на държавни конференции.

Саудитското правителство се е споразумяло през следващото десетилетие да купи до 100 000 автомобила Lucid  а Саудитският фонд за индустриално развитие (SIDF) предостави на компанията безлихвен заем в размер на 1.4 млрд. долара през 2022 г., за да помогне с финансирането за строителството на завода.

PIF притежава 60% от Lucid и е инвестирал най-малко 5.4 млрд. долара в компанията към август 2023 г.

Саудитски ръководители обявиха миналата година, че се надяват, че кралството ще се превърне в център за производство и доставки на батерии за електромобили.

За да постигне това обаче, то има нужда от суровини - и най-вече от литий, макар страната да няма обявени резерви от метала. Робърт Уилт, главен изпълнителен директор на подкрепената от PIF минна компания Maaden, заяви, че в момента се правят опити за извличането на литий от солена вода.

През януари миналата година PIF създаде Manara Minerals - смесено дружество с Maaden, за подсигуряването на минерали от чужбина.

Международни ръководители от индустрията казват, че каквито и да са пречките, Саудитска Арабия може да разполага с финансите, за да ги преодолее.

"Не отписвам PIF, защото разполагат с огромни ресурси зад гърба си," казва пред Reuters Анди Палмър, бивш главен изпълнителен директор на Aston Martin. Той също така е бил главен оперативен директор на Nissan, където е ръководил пускането на пазара на Nissan Leaf - един от първите масово произвеждани електромобили.

"С пари може да се разреши почти всичко, но те ще са много повече, отколкото всички смятат първоначално," допълва той.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !